Beschrijving

Deze hoogwaardige injectiepomp is bedoeld voor 2.0 HDi-dieselmotoren (100 kW) met motorcodes RHR en RHK. De pomp werkt met het SIEMENS VDO-systeem en wordt vaak gezocht onder referentienummers zoals 5ws40019 en 5ws40809. De constructie zonder geïntegreerde brandstofdrukregelaar maakt het onderdeel geschikt voor systemen waar de drukregelaar apart geplaatst is.

Ontwikkeld voor monteurs en doe-het-zelvers: de pomp levert consistente hoge druk voor betrouwbare verneveling en verbranding, wat essentieel is voor prestaties en emissiecontrole bij moderne HDi-motoren. Gebruik als vervanging bij slijtage, lekkage of prestatieverlies.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW RHR RHK
• Productcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Andere nummers: 1920QH, 1920N8

Compatibiliteit (veelvoorkomende modellen)

Geschikt voor meerdere modellen van Citroën en Peugeot met de genoemde 2.0 HDi-motoren, onder andere:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Ook toegepast in bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met de betreffende HDi-motoren

Aanbevelingen voor montage

• Altijd de accu loskoppelen vóór demontage om elektrische schade en storingen te voorkomen.
• Ontlucht het brandstofsysteem zorgvuldig nadat de pomp is vervangen; primeer de brandstofpomp volgens voorschrift om luchtinsluiting te voorkomen.
• Markeer en controleer de nokkenas- en brandstofpomptiming vóór demontage; bij plaatsing moet de timing exact worden aangehouden om motorschade te vermijden.
• Gebruik nieuwe afdichtingen en zorg dat alle hoge-druk brandstofleidingen en koppelingen correct zijn aangedraaid en lekvrij zijn.
• Controleer en vervang indien nodig brandstoffilter en brandstofslangen; verontreiniging is een veelvoorkomende oorzaak van voortijdige schades.
• Laat indien mogelijk de afstelling en controle van de pomp uitvoeren door een vakman met geschikt gereedschap en ervaring bij HDi-systemen.

Reden van de meest voorkomende storingen

Injectiepompen op HDi-motoren slijten door mechanische belasting en verontreinigd brandstof. Meest voorkomende oorzaken van uitval zijn:

• Verontreinigde brandstof of verstopt brandstoffilter, waardoor slijtage van zuigers en cilinders optreedt.
• Slechte smering door water of onzuiverheden in diesel, wat leidt tot corrosie en vastlopen van bewegende onderdelen.
• Interne lekkages of afdichtingsbeschadigingen die drukverlies en verminderde inspuiting veroorzaken.
• Elektrische of elektronische actuatorproblemen bij units met actuatoren (afhankelijk van uitvoering).

Waarom kiezen voor dit onderdeel

Belangrijke trefwoorden zoals 5ws40019, 1920QH en 1920N8 maken dit onderdeel gemakkelijk vindbaar voor monteurs die snel een passende vervanging zoeken. De pomp is ontworpen voor robuuste werking in HDi-systemen en biedt een direct toepasbare oplossing wanneer originele of gelijkwaardige pompen vereist zijn.

Heeft u ervaring met HDi-reparaties? Deze injectiepomp is een doelgerichte keuze bij uitval, slechte start, roterende prestatieverlies of brandstoflekken. Zorg voor correcte montage en ontluchting om optimale prestaties en lange levensduur te garanderen.

Deze hoogwaardige injectiepomp is ontworpen voor 2.0 HDi-motoren (100 kW) en past op meerdere modellen van Stellantis-merken en enkele andere constructeurs. De pomp bevat een geïntegreerde drukregelaar en elektrische componenten volgens het SIEMENS VDO-ontwerp, wat zorgt voor nauwkeurige brandstofdosering en stabiele brandstofdruk bij verschillende belastingstoestanden. Ideaal voor automechanici en doe-het-zelvers die een betrouwbare vervanging zoeken onder vermelding van referentienummers zoals 1920QH, 1920N8 of 5WS40019.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 5ws40019, 5ws40809
• Andere nummers: 9658193980; 9688153080; 1920QH; 1920N8

Compatibiliteit

Geschikt voor diverse voertuigen met de 2.0 HDi 100 kW motoren, onder andere:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Ook toegepast bij bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met dezelfde motorconfiguratie

Aanbevelingen voor montage

• Voorbereiding: Werk in een schone omgeving en gebruik geschikte opvangbakken voor brandstof; relaceer de brandstofdruk volgens voorschrift voordat u lijnen loskoppelt.
• Veiligheid: Verwijder de negatieve accukabel voordat u begint om elektrische schade of kortsluiting te voorkomen.
• Markeren: Noteer en markeer de positie van de oude pomp en timingreferenties om motortiming te behouden bij demontage en montage.
• Vervangen afdichtingen: Gebruik altijd nieuwe O-ringen en afdichtingen op brandstofleidingen en flenzen om lekken te voorkomen.
• Ontluchten en primen: Na montage zorgvuldig ontluchten van het brandstofsysteem uitvoeren en de pomp meerdere malen laten doorslaan om lucht te verwijderen voordat de motor wordt gestart.
• Afstelling en controle: Controleer op lekken, juiste aansluiting van elektrische connectoren en correcte werking bij stationair toerental en belasting. Laat na vervanging een proefrit en idling-check uitvoeren.
• Aanbeveling: Montage door een vakman wordt aangeraden als u geen ervaring heeft met brandstofsystemen; verkeerd uitgevoerde werkzaamheden kunnen motorschade veroorzaken.

Waarom dit onderdeel meestal faalt

• Brandstofverontreiniging: Onvoldoende filteronderhoud of vervuilde diesel veroorzaakt slijtage aan plunjers en pomphuizen.
• Slechte brandstofkwaliteit of water: Corrosie en beschadiging van interne componenten door water of slechte brandstof.
• Mechanische slijtage: Hoge kilometrage en langdurig gebruik leiden tot speling en verminderde compressie in de pompmechaniek.
• Defecte drukregelaar: Problemen met de ingebouwde brandstofdrukregelaar resulteren in vermogensverlies, stotteren of startproblemen.
• Elektrische storingen: Slechte verbindingen, beschadigde connectoren of defecte elektronische regelcomponenten kunnen de werking verstoren.
• Onjuiste montage: Verkeerde timing of losse brandstofleidingen veroorzaken directe problemen en mogelijke motorschade.

Symptomen van een versleten of defecte injectiepomp

• Startproblemen of lang aanslaan van de motor
• Vermogensverlies bij acceleratie
• Rauwe loop, onregelmatig stationair toerental of afslaan
• Zwarte rook uit de uitlaat bij belasting
• Brandstoflekkage rond de pomp of aansluitingen

Praktische tips

Vervang bij het monteren van de pomp altijd brandstoffilters en controleer het gehele aanzuigsysteem op lekkage en verontreiniging. Goed onderhoud van het brandstofsysteem verlengt de levensduur van de pomp aanzienlijk. Vermeld bij zoekacties op internet of bij ordering altijd één van de productcodes (bijv. 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 9658193980) om snel de juiste unit te vinden.