Deze hoogwaardige inspuitpomp (2.0 HDi, 100 kW) met SIEMENS VDO-besturing is geschikt voor diverse voertuigen van Stellantis en enkele andere merken. De pomp wordt vaak gezocht op artikelcodes zoals 5ws40019, 5ws40809, 1920QH en 1920N8 en past op motorvarianten met de RHR en RHK codes. Omdat dit een cruciaal onderdeel van het brandstofsysteem is, levert vervanging directe winst in motorloop, respons en brandstofregeling.

Toepassing en compatibiliteit

Compatibel met onder andere de volgende modellen en merken:

• Citroën: C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8
• Peugeot: 307, 407, 807
• Algemene compatibiliteit: motoren 2.0 HDi met RHR / RHK aanduiding; ook toegepast bij sommige Ford, Volvo en Mazda uitvoeringen met vergelijkbare aandrijflijnen.

Functie en veelvoorkomende signalen van defect

De inspuitpomp regelt de hoge druk toevoer van diesel naar de injectoren en bevat een brandstofdrukregelaar voor correcte druk en dosering. Veelvoorkomende symptomen van (beginnende) problemen zijn moeilijk starten, onregelmatige stationairloop, vermogensverlies, overmatig rookgedrag en storingsmeldingen die betrekking hebben op brandstofdruk of inspuiting. Omdat de pomp het hart van het brandstofsysteem vormt, beïnvloedt een defect direct rijgedrag en verbruik.

Aanbevelingen voor montage

• Zorg voor een schone werkplek en schone brandstofleidingen; verontreiniging is een veelvoorkomende oorzaak van voortijdig falen.
• Ontlast de brandstofdruk voordat u leidingen losmaakt. Koppel de accu los voordat u aan de pomp werkt.
• Markeer positie’s en volg de fabrieksspecificaties voor tijding en montage. Bij motoren waar de pomp mechanisch getimed moet worden, is nauwkeurige uitlijning essentieel.
• Vervang afdichtingen en koppelingen (slinger- en brandstofdichtingen) bij montage; gebruik voorgeschreven draaimomenten.
• Na montage: ontlucht het brandstofsysteem volgens voorschrift en controleer op lekken en juiste druk. Voer een proefrit uit en controleer storingscodes.
• Als u twijfelt over tijding of kalibratie, laat afstelling uitvoeren door een vakwerkplaats met de juiste meet- en uitleesapparatuur.

Waarom faalt dit onderdeel meestal

Meest voorkomende oorzaken van defecten zijn verontreinigde brandstof (slijtage van interne onderdelen), slijtage van mechanische componenten na hoge kilometerstanden, falen van de brandstofdrukregelaar en schade door slechte smering of corrosie. Ook elektrische/actuator problemen of lekkende brandstofleidingen kunnen leiden tot falen. Correct onderhoud van brandstoffilter en gebruik van schone diesel verlengen de levensduur aanzienlijk.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Inspuitpomp 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Productcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Overige nummers: 1920QH, 1920N8; Afkomstig van voertuig km-stand: 131000 km
• Kenmerken: Uitgerust met brandstofdrukregelaar

Let op: vervanging en eventuele afstelling van de inspuitpomp beïnvloeden motorloop en emissies. Volg te allen tijde de montage- en veiligheidsvoorschriften van de autofabrikant.

Deze hoogwaardige SIEMENS VDO injectiepomp is bedoeld voor 2.0 HDi dieselmotoren (100 kW) en vormt een directe oplossing voor monteurs en doe-het-zelvers die op zoek zijn naar een betrouwbare vervanging met bekende referentienummers. Dankzij de compatibiliteit met een reeks Citroën- en Peugeot-modellen (zie compatibiliteitslijst) en gangbare fabriekscodes vergroot u de kans op snelle herkenning in zoekopdrachten en delenlijsten. De pomp levert consistente brandstofdruk en timing voor optimale verbranding en motorprestaties.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Andere nummers: 9658193980, 9688153080

Toepasselijke voertuigen (voorbeeld)

Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Ook toegepast bij bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met dezelfde 2.0 HDi-motoren (RHR/RHK).

Vervanging en montage

Algemene stappen (hoog niveau): zet het voertuig veilig neer, ontkoppel de accu, ontlucht het brandstofsysteem en relieveer de druk volgens de voorschriften. Verwijder brandstofleidingen en kleppen met passende afdichtringen en vervang alle afdichtingen en crush-washers bij montage. Plaats de pomp met de juiste uitlijning van de timingmerken; de exacte procedureregels en momentspecificaties vind u in het servicehandboek van de fabrikant. Na montage dient het systeem zorgvuldig te worden ontlucht en moet de motor meerdere malen opstarten om lucht uit het circuit te verwijderen. Omdat injectiepompinstelling en timing kritisch zijn voor motorprestaties, verdient de afstelling speciale aandacht.

Aanbevelingen voor montage

• Werk veilig en schoon: vermijd vervuiling van open brandstofaansluitingen.
• Vervang altijd afdichtingen en banjo-washers bij hergebruik van brandstofleidingen.
• Volg de fabrikantservice-instructies voor timing en momentspecificaties.
• Ontluchtingsprocedure strikt volgen om startproblemen en luchtinsluiting te voorkomen.
• Indien u niet over speciale gereedschappen of ervaring beschikt, laat afstelling en timing uitvoeren door een vakman.

Waarom faalt dit onderdeel het meest

Injectiepompen van dit type geven meestal problemen door brandstofverontreiniging (vuil, water of verouderde diesel), onvoldoende brandstoffilteronderhoud of slijtage van interne componenten door hoge kilometrages. Ook kan een defecte brandstofdrukregelaar of verstopte retourleiding leiden tot overdruk en voortijdige slijtage. Goede filtervervanging en schone brandstof verminderen het risico op voortijdig falen aanzienlijk.

Extra informatie

De pomp komt uit een voertuig met 131000 km en werd geleverd met controle van de werking. De aanwezigheid van een brandstofdrukregelaar maakt het systeem geschikt voor correcte drukregeling binnen het brandstofcircuit. Voor optimale prestaties en lange levensduur: gebruik schone brandstof, vervang filters tijdig en controleer brandstofleidingen en aansluitingen tijdens montage.