Deze hoogdruk brandstofinspuitpomp is ontworpen voor 2.0 HDi RHR-motoren met circa 100 kW en maakt gebruik van het DELPHI 5WS40019-systeem. Het onderdeel levert de benodigde brandstof onder hoge druk aan de inspuiters en is geschikt voor toepassingen bij meerdere Stellantis-voertuigen en bij sommige uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda. Technische referentienummers zoals 9656391680, 9424A000A en 1920LP worden vaak gebruikt bij het zoeken en bestellen.

Technische informatie

• Fabrikant: DELPHI
• Model: 2.0 HDi RHR, 100 kW (Toepassing op Citroën, Peugeot en sommige Ford/Volvo/Mazda modellen)
• Productcodes: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Extra nummers: 1921N3, 5WS40019

Functie en kenmerken

De inspuitpomp zorgt voor het hoogdruk leveren van brandstof aan de dieselinspuiters volgens de regeling van het motormanagement. Dit type pomp heeft geen geïntegreerde brandstofdrukregelaar (zie specificatie hierboven) en werkt in combinatie met de druksensoren en het elektrische regelsysteem van het voertuig. Belangrijke kenmerken zijn hoge nauwkeurigheid van brandstoftoevoer en compatibiliteit met DELPHI-gestuurde inspuitsystemen.

Aanbevelingen voor montage

• Voorbereiding: Zorg dat de accu is losgekoppeld en dat de brandstoftoevoer is verminderd voordat u start met demonteren.
• Verwijderen: Noteer de positie en stand van de oude pomp en markeer eventuele timingreferenties. Koppel brandstofleidingen en elektrische connectoren los met opvang voor lekkende diesel.
• Montage: Monteer de nieuwe pomp in exacte positie, gebruik nieuwe afdichtingen en O-ringen waar van toepassing en draai bevestigingen aan volgens voorschrift van de fabrikant.
• Inregelen: Stel de pomp- en motortiming in volgens fabrieksspecificaties. Gebruik indien mogelijk een diagnosetool om de pomp te synchroniseren en het brandstofsysteem te laten ontluchten.
• Testen: Controleer op lekkages, controleer elektrische verbindingen en voer een stationaire en rijtest uit om correcte werking vast te stellen.
• Extra advies: Vervang altijd brandstoffilters bij installatie en controleer brandstofleidingen op verzakkingen of beschadigingen.

Waarom dit onderdeel vaak faalt

• Brandstofverontreiniging: Vuil, water of verontreinigingen in de brandstof veroorzaken slijtage van interne onderdelen.
• Slijtage: Interne zuigers, kleppen of afdichtingen kunnen na lange gebruiksduur verslijten.
• Slechte smering: Onvoldoende smering door verontreinigde brandstof of gebrek aan additieven leidt tot overmatige slijtage.
• Elektrische storingen: Defecte bedieningsactuatoren of connectoren kunnen besturing en prestaties aantasten.
• Mechanische belasting: Overmatig stationair draaien, veel korte ritten en slechte onderhoudsgeschiedenis versnellen defecten.

Vervanging en onderhoudsinterval

De levensduur hangt sterk af van gebruik en onderhoud. In normale omstandigheden wordt als richtlijn vaak een bereik van ongeveer 150.000–300.000 km genoemd, maar vervroegde schade kan optreden door slechte brandstofkwaliteit of verwaarloosd onderhoud. Regelmatig vervangen van het brandstoffilter, het voorkomen van water in de brandstof en het handhaven van een goede onderhoudsintervallen verlengt de levensduur.

Dit onderdeel is geschikt voor professionele autotechnici en ervaren doe-het-zelvers. Controleer vóór installatie de referentienummers in de technische informatie om compatibiliteit met het voertuig te verzekeren.

Beschrijving

Deze hoogwaardige injectiepomp is bedoeld voor 2.0 HDi-dieselmotoren (100 kW) met motorcodes RHR en RHK. De pomp werkt met het SIEMENS VDO-systeem en wordt vaak gezocht onder referentienummers zoals 5ws40019 en 5ws40809. De constructie zonder geïntegreerde brandstofdrukregelaar maakt het onderdeel geschikt voor systemen waar de drukregelaar apart geplaatst is.

Ontwikkeld voor monteurs en doe-het-zelvers: de pomp levert consistente hoge druk voor betrouwbare verneveling en verbranding, wat essentieel is voor prestaties en emissiecontrole bij moderne HDi-motoren. Gebruik als vervanging bij slijtage, lekkage of prestatieverlies.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW RHR RHK
• Productcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Andere nummers: 1920QH, 1920N8

Compatibiliteit (veelvoorkomende modellen)

Geschikt voor meerdere modellen van Citroën en Peugeot met de genoemde 2.0 HDi-motoren, onder andere:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Ook toegepast in bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met de betreffende HDi-motoren

Aanbevelingen voor montage

• Altijd de accu loskoppelen vóór demontage om elektrische schade en storingen te voorkomen.
• Ontlucht het brandstofsysteem zorgvuldig nadat de pomp is vervangen; primeer de brandstofpomp volgens voorschrift om luchtinsluiting te voorkomen.
• Markeer en controleer de nokkenas- en brandstofpomptiming vóór demontage; bij plaatsing moet de timing exact worden aangehouden om motorschade te vermijden.
• Gebruik nieuwe afdichtingen en zorg dat alle hoge-druk brandstofleidingen en koppelingen correct zijn aangedraaid en lekvrij zijn.
• Controleer en vervang indien nodig brandstoffilter en brandstofslangen; verontreiniging is een veelvoorkomende oorzaak van voortijdige schades.
• Laat indien mogelijk de afstelling en controle van de pomp uitvoeren door een vakman met geschikt gereedschap en ervaring bij HDi-systemen.

Reden van de meest voorkomende storingen

Injectiepompen op HDi-motoren slijten door mechanische belasting en verontreinigd brandstof. Meest voorkomende oorzaken van uitval zijn:

• Verontreinigde brandstof of verstopt brandstoffilter, waardoor slijtage van zuigers en cilinders optreedt.
• Slechte smering door water of onzuiverheden in diesel, wat leidt tot corrosie en vastlopen van bewegende onderdelen.
• Interne lekkages of afdichtingsbeschadigingen die drukverlies en verminderde inspuiting veroorzaken.
• Elektrische of elektronische actuatorproblemen bij units met actuatoren (afhankelijk van uitvoering).

Waarom kiezen voor dit onderdeel

Belangrijke trefwoorden zoals 5ws40019, 1920QH en 1920N8 maken dit onderdeel gemakkelijk vindbaar voor monteurs die snel een passende vervanging zoeken. De pomp is ontworpen voor robuuste werking in HDi-systemen en biedt een direct toepasbare oplossing wanneer originele of gelijkwaardige pompen vereist zijn.

Heeft u ervaring met HDi-reparaties? Deze injectiepomp is een doelgerichte keuze bij uitval, slechte start, roterende prestatieverlies of brandstoflekken. Zorg voor correcte montage en ontluchting om optimale prestaties en lange levensduur te garanderen.

Deze hoogwaardige injectiepomp is ontworpen voor 2.0 HDi-motoren (100 kW) en past op meerdere modellen van Stellantis-merken en enkele andere constructeurs. De pomp bevat een geïntegreerde drukregelaar en elektrische componenten volgens het SIEMENS VDO-ontwerp, wat zorgt voor nauwkeurige brandstofdosering en stabiele brandstofdruk bij verschillende belastingstoestanden. Ideaal voor automechanici en doe-het-zelvers die een betrouwbare vervanging zoeken onder vermelding van referentienummers zoals 1920QH, 1920N8 of 5WS40019.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 5ws40019, 5ws40809
• Andere nummers: 9658193980; 9688153080; 1920QH; 1920N8

Compatibiliteit

Geschikt voor diverse voertuigen met de 2.0 HDi 100 kW motoren, onder andere:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Ook toegepast bij bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met dezelfde motorconfiguratie

Aanbevelingen voor montage

• Voorbereiding: Werk in een schone omgeving en gebruik geschikte opvangbakken voor brandstof; relaceer de brandstofdruk volgens voorschrift voordat u lijnen loskoppelt.
• Veiligheid: Verwijder de negatieve accukabel voordat u begint om elektrische schade of kortsluiting te voorkomen.
• Markeren: Noteer en markeer de positie van de oude pomp en timingreferenties om motortiming te behouden bij demontage en montage.
• Vervangen afdichtingen: Gebruik altijd nieuwe O-ringen en afdichtingen op brandstofleidingen en flenzen om lekken te voorkomen.
• Ontluchten en primen: Na montage zorgvuldig ontluchten van het brandstofsysteem uitvoeren en de pomp meerdere malen laten doorslaan om lucht te verwijderen voordat de motor wordt gestart.
• Afstelling en controle: Controleer op lekken, juiste aansluiting van elektrische connectoren en correcte werking bij stationair toerental en belasting. Laat na vervanging een proefrit en idling-check uitvoeren.
• Aanbeveling: Montage door een vakman wordt aangeraden als u geen ervaring heeft met brandstofsystemen; verkeerd uitgevoerde werkzaamheden kunnen motorschade veroorzaken.

Waarom dit onderdeel meestal faalt

• Brandstofverontreiniging: Onvoldoende filteronderhoud of vervuilde diesel veroorzaakt slijtage aan plunjers en pomphuizen.
• Slechte brandstofkwaliteit of water: Corrosie en beschadiging van interne componenten door water of slechte brandstof.
• Mechanische slijtage: Hoge kilometrage en langdurig gebruik leiden tot speling en verminderde compressie in de pompmechaniek.
• Defecte drukregelaar: Problemen met de ingebouwde brandstofdrukregelaar resulteren in vermogensverlies, stotteren of startproblemen.
• Elektrische storingen: Slechte verbindingen, beschadigde connectoren of defecte elektronische regelcomponenten kunnen de werking verstoren.
• Onjuiste montage: Verkeerde timing of losse brandstofleidingen veroorzaken directe problemen en mogelijke motorschade.

Symptomen van een versleten of defecte injectiepomp

• Startproblemen of lang aanslaan van de motor
• Vermogensverlies bij acceleratie
• Rauwe loop, onregelmatig stationair toerental of afslaan
• Zwarte rook uit de uitlaat bij belasting
• Brandstoflekkage rond de pomp of aansluitingen

Praktische tips

Vervang bij het monteren van de pomp altijd brandstoffilters en controleer het gehele aanzuigsysteem op lekkage en verontreiniging. Goed onderhoud van het brandstofsysteem verlengt de levensduur van de pomp aanzienlijk. Vermeld bij zoekacties op internet of bij ordering altijd één van de productcodes (bijv. 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 9658193980) om snel de juiste unit te vinden.

Deze regelklep is ontworpen om eenvoudig te worden vervangen. Het is raadzaam om deze om de 100.000 kilometer te controleren en indien nodig te vervangen. Het is aan te raden om deze onderdelen te vervangen tijdens een routine inspectie van het brandstofsysteem.

Technische informatie

Fabrikant: Siemens VDO

Model: X39-800-300-005Z

Productcodes: A2C59506225

Andere nummers: 5ws40019, 5ws40018