Deze hoogdruk brandstofinspuitpomp is ontworpen voor 2.0 HDi RHR-motoren met circa 100 kW en maakt gebruik van het DELPHI 5WS40019-systeem. Het onderdeel levert de benodigde brandstof onder hoge druk aan de inspuiters en is geschikt voor toepassingen bij meerdere Stellantis-voertuigen en bij sommige uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda. Technische referentienummers zoals 9656391680, 9424A000A en 1920LP worden vaak gebruikt bij het zoeken en bestellen.

Technische informatie

• Fabrikant: DELPHI
• Model: 2.0 HDi RHR, 100 kW (Toepassing op Citroën, Peugeot en sommige Ford/Volvo/Mazda modellen)
• Productcodes: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Extra nummers: 1921N3, 5WS40019

Functie en kenmerken

De inspuitpomp zorgt voor het hoogdruk leveren van brandstof aan de dieselinspuiters volgens de regeling van het motormanagement. Dit type pomp heeft geen geïntegreerde brandstofdrukregelaar (zie specificatie hierboven) en werkt in combinatie met de druksensoren en het elektrische regelsysteem van het voertuig. Belangrijke kenmerken zijn hoge nauwkeurigheid van brandstoftoevoer en compatibiliteit met DELPHI-gestuurde inspuitsystemen.

Aanbevelingen voor montage

• Voorbereiding: Zorg dat de accu is losgekoppeld en dat de brandstoftoevoer is verminderd voordat u start met demonteren.
• Verwijderen: Noteer de positie en stand van de oude pomp en markeer eventuele timingreferenties. Koppel brandstofleidingen en elektrische connectoren los met opvang voor lekkende diesel.
• Montage: Monteer de nieuwe pomp in exacte positie, gebruik nieuwe afdichtingen en O-ringen waar van toepassing en draai bevestigingen aan volgens voorschrift van de fabrikant.
• Inregelen: Stel de pomp- en motortiming in volgens fabrieksspecificaties. Gebruik indien mogelijk een diagnosetool om de pomp te synchroniseren en het brandstofsysteem te laten ontluchten.
• Testen: Controleer op lekkages, controleer elektrische verbindingen en voer een stationaire en rijtest uit om correcte werking vast te stellen.
• Extra advies: Vervang altijd brandstoffilters bij installatie en controleer brandstofleidingen op verzakkingen of beschadigingen.

Waarom dit onderdeel vaak faalt

• Brandstofverontreiniging: Vuil, water of verontreinigingen in de brandstof veroorzaken slijtage van interne onderdelen.
• Slijtage: Interne zuigers, kleppen of afdichtingen kunnen na lange gebruiksduur verslijten.
• Slechte smering: Onvoldoende smering door verontreinigde brandstof of gebrek aan additieven leidt tot overmatige slijtage.
• Elektrische storingen: Defecte bedieningsactuatoren of connectoren kunnen besturing en prestaties aantasten.
• Mechanische belasting: Overmatig stationair draaien, veel korte ritten en slechte onderhoudsgeschiedenis versnellen defecten.

Vervanging en onderhoudsinterval

De levensduur hangt sterk af van gebruik en onderhoud. In normale omstandigheden wordt als richtlijn vaak een bereik van ongeveer 150.000–300.000 km genoemd, maar vervroegde schade kan optreden door slechte brandstofkwaliteit of verwaarloosd onderhoud. Regelmatig vervangen van het brandstoffilter, het voorkomen van water in de brandstof en het handhaven van een goede onderhoudsintervallen verlengt de levensduur.

Dit onderdeel is geschikt voor professionele autotechnici en ervaren doe-het-zelvers. Controleer vóór installatie de referentienummers in de technische informatie om compatibiliteit met het voertuig te verzekeren.

Beschrijving

Deze Siemens VDO brandstofinspuitpomp is bedoeld voor de 2.0 HDi-dieselmotoren (ongeveer 100 kW) met motorkappen RHR en RHK. De pomp levert precieze brandstofdosering en is uitgerust met een geïntegreerde brandstofdrukregelaar voor een stabiele raildruk onder verschillende bedrijfsomstandigheden. Dankzij het bekende Siemens VDO-ontwerp is de unit geschikt voor een reeks personenauto’s van Stellantis-merken en voor bepaalde toepassingen bij Ford, Volvo en Mazda.

Voordelen voor monteurs en doe-het-zelvers

• Directe vervanging voor voertuigen met compatibele motorcodes (RHR, RHK).
• Bekende productcodes en referenties maken zoeken en bestellen eenvoudig.
• Geschikt voor professioneel herstel van brandstofsysteemprestaties en oplossen van problemen met verlies van vermogen of onregelmatig stationair toerental.
• Inclusief brandstofdrukregelaar voor betere regeling van de raildruk en betrouwbaardere inspuiting.

Aanbeveling voor montage

Montage van de brandstofinspuitpomp vereist zorgvuldigheid en een schone werkplek. Volg deze richtlijnen om fouten te voorkomen:

• Werk in een schone omgeving om verontreiniging van het brandstofsysteem te voorkomen.
• Vervang altijd de brandstoffilter(en) vóór of direct na montage om hercontaminatie te vermijden.
• Ontlucht het brandstofsysteem volgens het voorschrift van de fabrikant en controleer op luchtinsluiting in de leidingen.
• Controleer alle aansluitingen, afdichtingen en brandstofleidingen op lekkage na montage.
• Voer een functionele controle uit (startgedrag, stationair toerental, geen witte rook of waarschuwingslampjes) voordat het voertuig wordt vrijgegeven.
• Bij twijfel over afstel of kalibratie raadpleeg gespecialiseerde apparatuur of een vakman met ervaring in HDi-systemen.

Waarom faalt dit onderdeel het vaakst

Veel voorkomende oorzaken van storingen aan een inspuitpomp van dit type zijn:

• Verontreiniging van de brandstof (stof, roest, water) die leidt tot slijtage of blokkering van interne componenten.
• Versleten interne mechanische delen door hoge kilometerstanden of slechte smering.
• Problemen met de brandstofdrukregelaar of met elektrische actuatorcomponenten (indien aanwezig) die de doseerprecisie beïnvloeden.
• Beschadigde afdichtingen of lekkage waardoor de pomp niet meer voldoende raildruk opbouwt.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: 2.0 HDi (Motorkodes RHR, RHK)
• Productcodes: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Andere nummers: 100 kW, 131000

Compatibiliteit (voorbeeldmodellen)

Veelvoorkomende voertuigen waarin deze pomp wordt toegepast of als vervanging wordt gezocht:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 / C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807
• Ook toegepast in bepaalde Ford-, Volvo- en Mazda-modellen (afhankelijk van uitvoering en motorkode)

Toelichting voor werkplaatsgebruik

Voor professioneel onderhoud is het raadzaam de brandstofleidingen en -aansluitingen te inspecteren op eerdere beschadigingen en correcte montage. Bij vervanging van de pomp kunnen additionele controles nodig zijn, zoals inspectie van de hogedrukrail en inspuitdoppen op correcte werking. Zorg voor schone brandstof en nieuwe filters om herhaling van storing te voorkomen.

Deze hoogdruk-injectiepomp is ontworpen voor de 2.0 HDi 100 kW motoren (motorcodes RHR en RHK) en wordt vaak aangetroffen in verschillende modellen van Stellantis-merken. De pomp is een directe vervanging voor originele eenheden met verschillende referentienummers en levert de benodigde brandstofdruk en volumestroom voor een betrouwbare inspuiting onder belasting. Dankzij de geïntegreerde brandstofdrukregelaar blijft de raildruk stabiel, wat essentieel is voor efficiënt brandstofverbruik en emissiebeheer.

Toepassing en Compatibiliteit

Geschikt voor onder meer de volgende modellen:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Ook gebruikt in sommige Ford-, Volvo- en Mazda-modellen met dezelfde 2.0 HDi motorconfiguratie

Aanbevelingen Bij Montage

• Accu altijd loskoppelen vóór demontage en montage om elektrische schade te voorkomen.
• Volg de aanwijzingen van de voertuigfabrikant bij het verwijderen en bevestigen van de pomp (momenten en volgorde van bevestigingsbouten).
• Na montage: zorgvuldig ontluchten van het brandstofsysteem en controleren op lekkages. Sommige systemen vereisen aanvullende kalibratie of afstelling met diagnoseapparatuur.
• Vervang bij voorkeur brandstoffilter en controleer brandstofleidingen op verontreiniging of beschadiging voordat u de nieuwe pomp monteert.
• Zorg voor schone werkomstandigheden: verontreiniging tijdens montage is een veelvoorkomende oorzaak van vroegtijdige storing.

Technische Informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW (Motorcodes RHR, RHK)
• Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Andere Nummers: 9658193980, 9688153080

Waarom Dit Onderdeel Meestal Defect Raakt

Veel voorkomende oorzaken van falen zijn verontreinigde of slecht gefilterde brandstof, slijtage van interne componenten door hoge mechanische belasting, water in de brandstof en defecten aan de brandstofdrukregelaar. Onjuiste montage of het blijven gebruiken van versleten brandstoffilters versnelt slijtage. Ook veroorzaakt langdurig rijden met onvoldoende smering (bijvoorbeeld door verontreinigde brandstof) interne schade die leidt tot drukverlies of onregelmatige inspuiting.

Symptomen Van Een Defecte Pomp

• Moeilijk starten of niet starten
• Onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies onder belasting
• Ratelende of abnormale geluiden uit de pomp
• Verhoogd brandstofverbruik of roetuitstoot

Extra Advies

Levensduur hangt sterk af van onderhoud en brandstofkwaliteit; bij goed onderhoud gaat een injectiepomp vaak ruim meer dan 150.000 km mee, maar beschadiging door verontreiniging kan problemen veel eerder veroorzaken. Gebruik altijd originele of exact gelijkwaardige afdichtingen en onderdelen bij montage en volg de aanbevolen procedures van de autofabrikant voor het aandraaien en afstellen.

Deze regelklep is ontworpen om eenvoudig te worden vervangen. Het is raadzaam om deze om de 100.000 kilometer te controleren en indien nodig te vervangen. Het is aan te raden om deze onderdelen te vervangen tijdens een routine inspectie van het brandstofsysteem.

Technische informatie

Fabrikant: Siemens VDO

Model: X39-800-300-005Z

Productcodes: A2C59506225

Andere nummers: 5ws40019, 5ws40018