Deze hoogdruk brandstofinspuitpomp is ontworpen voor 2.0 HDi RHR-motoren met circa 100 kW en maakt gebruik van het DELPHI 5WS40019-systeem. Het onderdeel levert de benodigde brandstof onder hoge druk aan de inspuiters en is geschikt voor toepassingen bij meerdere Stellantis-voertuigen en bij sommige uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda. Technische referentienummers zoals 9656391680, 9424A000A en 1920LP worden vaak gebruikt bij het zoeken en bestellen.

Technische informatie

• Fabrikant: DELPHI
• Model: 2.0 HDi RHR, 100 kW (Toepassing op Citroën, Peugeot en sommige Ford/Volvo/Mazda modellen)
• Productcodes: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Extra nummers: 1921N3, 5WS40019

Functie en kenmerken

De inspuitpomp zorgt voor het hoogdruk leveren van brandstof aan de dieselinspuiters volgens de regeling van het motormanagement. Dit type pomp heeft geen geïntegreerde brandstofdrukregelaar (zie specificatie hierboven) en werkt in combinatie met de druksensoren en het elektrische regelsysteem van het voertuig. Belangrijke kenmerken zijn hoge nauwkeurigheid van brandstoftoevoer en compatibiliteit met DELPHI-gestuurde inspuitsystemen.

Aanbevelingen voor montage

• Voorbereiding: Zorg dat de accu is losgekoppeld en dat de brandstoftoevoer is verminderd voordat u start met demonteren.
• Verwijderen: Noteer de positie en stand van de oude pomp en markeer eventuele timingreferenties. Koppel brandstofleidingen en elektrische connectoren los met opvang voor lekkende diesel.
• Montage: Monteer de nieuwe pomp in exacte positie, gebruik nieuwe afdichtingen en O-ringen waar van toepassing en draai bevestigingen aan volgens voorschrift van de fabrikant.
• Inregelen: Stel de pomp- en motortiming in volgens fabrieksspecificaties. Gebruik indien mogelijk een diagnosetool om de pomp te synchroniseren en het brandstofsysteem te laten ontluchten.
• Testen: Controleer op lekkages, controleer elektrische verbindingen en voer een stationaire en rijtest uit om correcte werking vast te stellen.
• Extra advies: Vervang altijd brandstoffilters bij installatie en controleer brandstofleidingen op verzakkingen of beschadigingen.

Waarom dit onderdeel vaak faalt

• Brandstofverontreiniging: Vuil, water of verontreinigingen in de brandstof veroorzaken slijtage van interne onderdelen.
• Slijtage: Interne zuigers, kleppen of afdichtingen kunnen na lange gebruiksduur verslijten.
• Slechte smering: Onvoldoende smering door verontreinigde brandstof of gebrek aan additieven leidt tot overmatige slijtage.
• Elektrische storingen: Defecte bedieningsactuatoren of connectoren kunnen besturing en prestaties aantasten.
• Mechanische belasting: Overmatig stationair draaien, veel korte ritten en slechte onderhoudsgeschiedenis versnellen defecten.

Vervanging en onderhoudsinterval

De levensduur hangt sterk af van gebruik en onderhoud. In normale omstandigheden wordt als richtlijn vaak een bereik van ongeveer 150.000–300.000 km genoemd, maar vervroegde schade kan optreden door slechte brandstofkwaliteit of verwaarloosd onderhoud. Regelmatig vervangen van het brandstoffilter, het voorkomen van water in de brandstof en het handhaven van een goede onderhoudsintervallen verlengt de levensduur.

Dit onderdeel is geschikt voor professionele autotechnici en ervaren doe-het-zelvers. Controleer vóór installatie de referentienummers in de technische informatie om compatibiliteit met het voertuig te verzekeren.

Deze hoogwaardige inspuitpomp (2.0 HDi, 100 kW) met SIEMENS VDO-besturing is geschikt voor diverse voertuigen van Stellantis en enkele andere merken. De pomp wordt vaak gezocht op artikelcodes zoals 5ws40019, 5ws40809, 1920QH en 1920N8 en past op motorvarianten met de RHR en RHK codes. Omdat dit een cruciaal onderdeel van het brandstofsysteem is, levert vervanging directe winst in motorloop, respons en brandstofregeling.

Toepassing en compatibiliteit

Compatibel met onder andere de volgende modellen en merken:

• Citroën: C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8
• Peugeot: 307, 407, 807
• Algemene compatibiliteit: motoren 2.0 HDi met RHR / RHK aanduiding; ook toegepast bij sommige Ford, Volvo en Mazda uitvoeringen met vergelijkbare aandrijflijnen.

Functie en veelvoorkomende signalen van defect

De inspuitpomp regelt de hoge druk toevoer van diesel naar de injectoren en bevat een brandstofdrukregelaar voor correcte druk en dosering. Veelvoorkomende symptomen van (beginnende) problemen zijn moeilijk starten, onregelmatige stationairloop, vermogensverlies, overmatig rookgedrag en storingsmeldingen die betrekking hebben op brandstofdruk of inspuiting. Omdat de pomp het hart van het brandstofsysteem vormt, beïnvloedt een defect direct rijgedrag en verbruik.

Aanbevelingen voor montage

• Zorg voor een schone werkplek en schone brandstofleidingen; verontreiniging is een veelvoorkomende oorzaak van voortijdig falen.
• Ontlast de brandstofdruk voordat u leidingen losmaakt. Koppel de accu los voordat u aan de pomp werkt.
• Markeer positie’s en volg de fabrieksspecificaties voor tijding en montage. Bij motoren waar de pomp mechanisch getimed moet worden, is nauwkeurige uitlijning essentieel.
• Vervang afdichtingen en koppelingen (slinger- en brandstofdichtingen) bij montage; gebruik voorgeschreven draaimomenten.
• Na montage: ontlucht het brandstofsysteem volgens voorschrift en controleer op lekken en juiste druk. Voer een proefrit uit en controleer storingscodes.
• Als u twijfelt over tijding of kalibratie, laat afstelling uitvoeren door een vakwerkplaats met de juiste meet- en uitleesapparatuur.

Waarom faalt dit onderdeel meestal

Meest voorkomende oorzaken van defecten zijn verontreinigde brandstof (slijtage van interne onderdelen), slijtage van mechanische componenten na hoge kilometerstanden, falen van de brandstofdrukregelaar en schade door slechte smering of corrosie. Ook elektrische/actuator problemen of lekkende brandstofleidingen kunnen leiden tot falen. Correct onderhoud van brandstoffilter en gebruik van schone diesel verlengen de levensduur aanzienlijk.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Inspuitpomp 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Productcodes: 5ws40019, 5ws40809
• Overige nummers: 1920QH, 1920N8; Afkomstig van voertuig km-stand: 131000 km
• Kenmerken: Uitgerust met brandstofdrukregelaar

Let op: vervanging en eventuele afstelling van de inspuitpomp beïnvloeden motorloop en emissies. Volg te allen tijde de montage- en veiligheidsvoorschriften van de autofabrikant.

Deze hoogwaardige SIEMENS VDO injectiepomp is bedoeld voor 2.0 HDi dieselmotoren (100 kW) en vormt een directe oplossing voor monteurs en doe-het-zelvers die op zoek zijn naar een betrouwbare vervanging met bekende referentienummers. Dankzij de compatibiliteit met een reeks Citroën- en Peugeot-modellen (zie compatibiliteitslijst) en gangbare fabriekscodes vergroot u de kans op snelle herkenning in zoekopdrachten en delenlijsten. De pomp levert consistente brandstofdruk en timing voor optimale verbranding en motorprestaties.

Technische informatie

• Fabrikant: Siemens VDO
• Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Andere nummers: 9658193980, 9688153080

Toepasselijke voertuigen (voorbeeld)

Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Ook toegepast bij bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met dezelfde 2.0 HDi-motoren (RHR/RHK).

Vervanging en montage

Algemene stappen (hoog niveau): zet het voertuig veilig neer, ontkoppel de accu, ontlucht het brandstofsysteem en relieveer de druk volgens de voorschriften. Verwijder brandstofleidingen en kleppen met passende afdichtringen en vervang alle afdichtingen en crush-washers bij montage. Plaats de pomp met de juiste uitlijning van de timingmerken; de exacte procedureregels en momentspecificaties vind u in het servicehandboek van de fabrikant. Na montage dient het systeem zorgvuldig te worden ontlucht en moet de motor meerdere malen opstarten om lucht uit het circuit te verwijderen. Omdat injectiepompinstelling en timing kritisch zijn voor motorprestaties, verdient de afstelling speciale aandacht.

Aanbevelingen voor montage

• Werk veilig en schoon: vermijd vervuiling van open brandstofaansluitingen.
• Vervang altijd afdichtingen en banjo-washers bij hergebruik van brandstofleidingen.
• Volg de fabrikantservice-instructies voor timing en momentspecificaties.
• Ontluchtingsprocedure strikt volgen om startproblemen en luchtinsluiting te voorkomen.
• Indien u niet over speciale gereedschappen of ervaring beschikt, laat afstelling en timing uitvoeren door een vakman.

Waarom faalt dit onderdeel het meest

Injectiepompen van dit type geven meestal problemen door brandstofverontreiniging (vuil, water of verouderde diesel), onvoldoende brandstoffilteronderhoud of slijtage van interne componenten door hoge kilometrages. Ook kan een defecte brandstofdrukregelaar of verstopte retourleiding leiden tot overdruk en voortijdige slijtage. Goede filtervervanging en schone brandstof verminderen het risico op voortijdig falen aanzienlijk.

Extra informatie

De pomp komt uit een voertuig met 131000 km en werd geleverd met controle van de werking. De aanwezigheid van een brandstofdrukregelaar maakt het systeem geschikt voor correcte drukregeling binnen het brandstofcircuit. Voor optimale prestaties en lange levensduur: gebruik schone brandstof, vervang filters tijdig en controleer brandstofleidingen en aansluitingen tijdens montage.

Deze regelklep is ontworpen om eenvoudig te worden vervangen. Het is raadzaam om deze om de 100.000 kilometer te controleren en indien nodig te vervangen. Het is aan te raden om deze onderdelen te vervangen tijdens een routine inspectie van het brandstofsysteem.

Technische informatie

Fabrikant: Siemens VDO

Model: X39-800-300-005Z

Productcodes: A2C59506225

Andere nummers: 5ws40019, 5ws40018