Beschrijving
Rijbaansensor AFIL nummer 2 voor CITROEN PEUGEOT-auto’s
De schroef waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd, is mogelijk kapot. Deze moet worden losgeschroefd
Onderdeelbeschrijving
De AFIL-sensor (sensor) wordt gebruikt voor het rijstrookbewakingssysteem in geselecteerde Citroën- en Peugeot-auto’s. Als u te maken heeft met een defecte Lane Assist of AFIL-gerelateerde storingen, is dit onderdeel een goede keuze als origineel gebruikt vervangingsonderdeel met bijpassende markeringen.
Er wordt vaak direct gezocht op onderdeelnummer, dus vergelijk bij het kiezen altijd de markeringen op uw originele sensor – vooral 9659847280 en 6590W1.
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis
- Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Andere nummers: 603.012
Productcodes
- Productcodes: 9659847280, 6590W1, 603.012
Installatieaanbevelingen
Opmerking uit de praktijk (voor dit onderdeel vermeld in de documenten): de schroef waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd, kan worden “gecontroleerd” – in dit geval is het noodzakelijk om deze uit te boren.
Over het algemeen/typisch kan de exacte procedure variëren, afhankelijk van het specifieke autoontwerp en de sensortoegang. Hieronder vindt u een praktische procedure die typisch is voor het monteren van een sensor/elektrische sensor van dit type.
1) Vóór montage (controles van het gebruikte onderdeel, wat te vergelijken met het oude onderdeel)
- Vergelijk de codes op het onderdeel (min. 9659847280, 6590W1) met de oude sensor.
- Controleer de onbeschadigde connector, klikelementen, houder en sensorlichaam (scheuren, vervorming).
- Controleer de staat van de bedrading en het contact van de connector in de auto (oxidatie, gedraaide pinnen, gebroken draden).
2) Benodigde gereedschappen en materialen (in het algemeen, zonder specifieke extra onderdelen)
- Basisset ratels/bits en schroevendraaiers
- Gereedschap voor het verwijderen van plastic klinknagels/bekleding (trimgereedschap)
- Indringend middel (als de schroeven verroest zijn)
- Boor en een geschikte boor (als de schroef “gekerfd” is en boren nodig is)
- Contactreiniger (optioneel, tegen tekenen van oxidatie)
3) Stapsgewijze montageprocedure
- Beveilig het voertuig tegen beweging en bereid een veilige toegang tot de installatieplaats voor.
- Zet het contact uit en voor de veiligheid wanneer u aan de bedrading werkt, koppel de accu los (algemene aanbeveling).
- Demonteer de benodigde afdekkingen/onderdelen van het onderstel of de omringende bekleding zodat de sensor toegankelijk is (het specifieke bereik is afhankelijk van de auto).
- Koppel de elektrische connector van de sensor los – trek niet aan de kabels, maar maak de connectorvergrendeling los.
- Sensorbevestiging inschakelen. Als de schroef “gekerfd” is, ga dan op een gecontroleerde manier te werk: gebruik een penetratiegereedschap, of boor de schroef uit om de houder of de omliggende delen niet te beschadigen.
- Verwijder de oude sensor en reinig het montageoppervlak/de houder van vuil.
- Vergelijk vóór de installatie de cijfers en het ontwerp van de nieuwe sensor opnieuw met de oude.
- Plaats de sensor in de houder in dezelfde positie als het origineel en zet hem vast met een sluiting.
- Sluit de connector aan en controleer of de connectorvergrendeling goed vastzit.
- Plaats alle verwijderde afdekkingen/onderstel opnieuw en controleer of er niets tegen de bewegende delen schuurt.
- Sluit de batterij aan.
- Voer een verificatie van de basisfunctionaliteit uit (zie hieronder).
- 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
- Controleer visueel of de bedrading niet uitgerekt is en of de connector stevig vastzit.
- Let na het aanzetten van het contact op een waarschuwing met betrekking tot het rijstrookassistentiesysteem.
- Als u over een diagnose beschikt, controleer dan of het systeem zonder fouten rapporteert en of de sensor communiceert (algemene aanbeveling).
- Controleer tijdens een testrit of het rijbaanassistentiegedrag weer normaal is (onder omstandigheden waarin deze normaal gesproken wordt geactiveerd).
5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden
- Gescheurde/”gekerfde” bevestigingsmiddelen – gebruik het juiste gereedschap, penetrant en wees voorzichtig bij het boren om beschadiging van de beugel te voorkomen.
- Niet-geklikte connector – controleer altijd de zekering en de speling in de connector na aansluiting.
- Beschadiging van de kabel tijdens het hanteren – trek niet aan de draden, leid de kabel zo dat deze niet tegen de randen schuurt.
- Het onderdeel vervangen op basis van uiterlijk – de codes (bijvoorbeeld 9659847280 / 6590W1) zijn doorslaggevend, niet alleen de vorm.
Redenen waarom het onderdeel beschadigd is
- Vocht en contactcorrosie (onderwagenomgeving en wegresten kunnen de oxidatie versnellen).
- Mechanische schade door stenen, onprofessionele demontage of verkeerd bevestigde deksels.
- Beschadigde bevestiging (gescheurde of “gebroken” schroef, vervormde beugel) die leidt tot een onjuiste plaatsing.
- Problemen in de bedrading (kapotte draden, losse pinnen in de connector) die kunnen leiden tot een sensorstoring.
