AFIL sensor 2 Citroën Peugeot 9653381080 6590W1

Beschrijving

Rijbaansensor AFIL nummer 2 voor CITROEN PEUGEOT
auto’s
Mogelijk is er een schroef gebroken waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd. Deze moet worden losgeschroefd

Onderdeelbeschrijving

De AFIL-sensor (lane monitoring sensor) maakt deel uit van een systeem dat het rijden op een rijstrook evalueert en samenwerkt met de elektronica van de auto. Dit specifieke onderdeel wordt vermeld als AFIL sensor 2 en is bedoeld voor Citroën/Peugeot auto’s.

Het voordeel van zoeken op onderdeelnummer is de snelle identificatie van het juiste onderdeel. In de praktijk is de meest voorkomende vergelijking het matchen van productcodes direct op het onderdeel. De documenten bevatten ook een praktische waarschuwing: de schroef waarmee de unit aan het onderstel is bevestigd, is mogelijk gebarsten, dus boren kan nodig zijn tijdens demontage/montage.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis
• Model: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Andere nummers: 603.012

Productcodes

• Productcodes: 9653381080, 6590W1

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor dit type elektrische sensor kan de exacte procedure variëren, afhankelijk van het specifieke model en merk van de auto. Hieronder vindt u een praktische procedure gericht op een veilige vervanging en het minimaliseren van het risico op schade aan bekabeling of bevestigingen.

1) Vóór montage (controle van gebruikt onderdeel)

• Vergelijk de codes op het onderdeel met het oude onderdeel: 9653381080, 6590W1 (mogelijk ook 603.012).
• Controleer de connector (vergrendeling, pinnen, oxidatie) en de staat van de kabelingang naar de sensor.
• Inspecteer de behuizing van de sensor en de houder (scheuren, vervorming, sporen van impact of oververhitting).
• Houd er rekening mee dat volgens de documenten de schroef waarmee de eenheid vastzit, ingekeept kan zijn – bereid u voor op de booroptie.

2) Benodigde gereedschappen en materialen (in het algemeen)

• Basisset ratels/bits en schroevendraaiers
• Hulpmiddelen voor het verwijderen van plastic clips/bekleding
• Indringend middel (voor verharde voegen)
• In het geval van een gebarsten schroef: geschikte boren of een schroefverwijderaar
• Elektrische contactreiniger
• Beschermende handschoenen en veiligheidsbril (vooral tijdens het boren)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Beveilig het voertuig tegen beweging en zet het contact uit.
2. Koppel de batterij los (aanbevolen veiligheidsprocedure voor elektrische onderdelen).
3. Krijg toegang tot de sensor volgens het specifieke ontwerp van de auto (verwijderen van afdekkingen/onderstel, enz. – afhankelijk van de situatie).
4. Ontkoppel de elektrische connector van de sensor: ontgrendel eerst de vergrendeling en trek vervolgens de connector los zonder de kabels los te wrikken.
5. Maak de sensor los. Als de schroef stijf is, gebruik dan een penetrant en zorg ervoor dat u de beugel niet beschadigt.
6. Als er een probleem is met de schroef: volgens de documenten kan deze ingekerfd zijn – in dat geval zal het nodig zijn om hem uit te boren. Boor terwijl u de omliggende onderdelen en bedrading beschermt.
7. Demonteer de oude sensor en reinig de montageoppervlakken/houder (houd ze droog en vrij van vuil).
8. Vergelijk vóór het aanbrengen de codes opnieuw en controleer visueel of de connector en de houder overeenkomen.
9. Plaats de nieuwe (gebruikte) sensor in de houder en maak deze vast.
10. Sluit de connector aan – deze moet duidelijk passen en vastzitten.
11. Plaats de verwijderde afdekkingen/clips terug en controleer of er niets schuurt en of de bedrading niet onder spanning staat.
12. Sluit de batterij aan.

• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie

  • Controleer visueel of de sensor stevig is bevestigd en de connector goed is vastgezet.
  • Let op gerelateerde systeemwaarschuwingen nadat u het contact hebt aangezet.
  • Als u over een diagnose beschikt, voer dan een controle uit van opgeslagen fouten en een basisverificatie van de systeemfunctie (afhankelijk van de mogelijkheden van de auto).
  • Controleer tijdens een proefrit of het probleem dat ervoor zorgde dat het onderdeel werd vervangen, niet terugkeert.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • De connector loskoppelen aan de kabels → altijd vastpakken aan de behuizing van de connector, er bestaat een risico dat de draden eruit worden getrokken.
  • Schroeven trekken/klikken → gebruik penetratie, het juiste bit en voldoende kracht; bescherm de omgeving tijdens het boren.
  • Slechte vergrendeling van de connector → voer na het klikken een lichte trekproef uit.
  • Mechanische schade aan de sensor tijdens montage → Klem het onderdeel niet in een bankschroef bij de carrosserie en sla er niet tegen tijdens het hanteren in het onderstel.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Vocht en contactcorrosie in een veeleisende werkomgeving (vervuiling, water, zout).
  • Schade aan bedrading of connector (losse kabelboom, trekken aan kabels, slechte bevestiging).
  • Mechanische belasting – trillingen, schokken, vervorming van de houder of omliggende onderdelen.
  • Ondeskundige demontage/montage die leidt tot scheuren/krassen op de bevestigingsmiddelen (mogelijk gebarsten schroef vermeld in de documenten).