Lichtregeleenheid Valeo Citroën Peugeot 9658054280 6224K8

Beschrijving

Regeleenheid – automatische koplampcorrectie-eenheid voor CITROEN C4- en C5 II-auto’s

Onderdeelbeschrijving

Deze Valeo-lichtregeleenheid wordt gebruikt om de automatische koplampcorrectiefunctie (typisch voor xenonsystemen) in Citroën/Peugeot-auto’s te regelen. Wanneer u te maken heeft met niet functionerende kanteling, verkeerde lichthoogte of regelstoringen, is de correctie-unit doorgaans één van de onderdelen die gezocht en gewijzigd wordt.

Voor de juiste selectie is het essentieel om de onderstaande onderdeelnummers te volgen – in de praktijk wordt dit type elektronica meestal getraceerd aan de hand van de OEM-code (bijvoorbeeld 9658054280 of 6224K8).

Technische informatie

• Fabrikant: Valeo
• Model: Citroën C4; Citroën C5 II
• Andere nummers: 9658054280 00; 6224R6; 6224R5; NFP

Productcodes

• Productcodes: 9658054280; 6224K8; 6224R6; 6224R5; NFP

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor regeleenheden voor elektrische apparatuur kan de exacte procedure variëren, afhankelijk van het specifieke autoontwerp en de specifieke installatie. Hieronder vindt u een praktische en veilige algemene procedure.

1) Vóór montage

• Vergelijk de onderdeelcodes op het apparaat (min. 9658054280 / 6224K8) met het oude onderdeel en wat vermeld staat in de diagnose-/servicedocumentatie.
• Controleer de staat van de connectoren: verbogen pinnen, oxidatie, losse grendels, beschadigde bedradingsisolatie.
• Controleer visueel of het apparaat vrij is van lekkages, corrosie of mechanische schade.

2) Benodigde gereedschappen en materialen (in het algemeen)

• Basisset gola/bits en schroevendraaiers afhankelijk van het type bevestiging
• Plastic koevoet voor het verwijderen van hoezen/bekleding (afhankelijk van de toegang)
• Reiniger voor elektrische contacten, of een zachte borstel
• Beschermende handschoenen, zaklamp

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact af, verwijder de sleutel/kaart en wacht tot de units in de auto slapen.
2. Ontkoppel de batterij (om het risico op kortsluiting en schade aan de elektronica te minimaliseren).
3. Krijg toegang tot de unit (afhankelijk van het specifieke ontwerp van de auto kan het nodig zijn om de afdekking/bekleding te verwijderen).
4. Documenteer de verbinding: maak een foto van de connectoren en bedrading, zodat u tijdens de montage niets door elkaar haalt.
5. Ontgrendel de connectoren en koppel ze voorzichtig los. Trek niet aan de kabels, maar altijd aan de behuizing van de connector.
6. Maak het apparaat los en verwijder het.
7. Vergelijk het oude en nieuwe stuk (codes, type connectoren, bijlage).
8. Plaats het apparaat op zijn plaats en schroef/bevestig het stevig in de beugel.
9. Sluit de connectoren zo ver mogelijk aan en controleer of de vergrendelingen goed vastzitten.
10. Voer een visuele inspectie uit van de bedrading om er zeker van te zijn dat er nergens bekneld of getrokken wordt.
11. Sluit de batterij aan en zet het contact aan.
12. Controleer de werking van de koplamp en de correctiereactie (en voer eventueel een diagnostische controle uit, indien beschikbaar).
• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
  • Controleer of er geen lichte uitval/correcties zijn en dat de connectoren zonder speling vasthouden.
  • Controleer na een korte rit opnieuw op spontane loskoppeling van connectoren of fouten veroorzaakt door slecht contact.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Onder spanning staande connectoren loskoppelen/aansluiten → altijd eerst de accu loskoppelen.
  • De connector is niet vastgeklikt → controleer na het aansluiten de vergrendeling en trek voorzichtig aan de connector (niet aan de kabel).
  • Verkeerd onderdeel op nummer → vergelijk alle beschikbare codes (9658054280, 6224K8 en andere) vóór montage.
  • Negeer de oxidatie in de connector → maak de contacten schoon en laat de reiniger ventileren voordat u de stekker in het stopcontact steekt.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Vocht en corrosie in de connectoren of op de montageplaats (lekkage, condensatie).
  • Piek-/spanningsschommelingen in het ingebouwde netwerk (zwakke batterij, ongepast starten, onstabiel opladen).
  • Slechte contacten – losse pinnen, overgangsweerstanden en daaropvolgende verhitting.
  • Mechanische belasting op bekabeling of connectoren (spanning, trillingen, onjuiste behandeling).
  • Onprofessioneel ingrijpen in de elektrische installatie (extra aanpassingen, niet-originele aansluiting zonder goede beveiliging).