Peugeot 307 CC Airbageenheid 9652363880 6010958200 8852L2

Beschrijving

Activeringseenheid hoofdsteun achterin voor PEUGEOT 307 CC-auto’s tot 2004

Onderdeelbeschrijving

Het te koop aangeboden onderdeel is een gebruikte hoofdsteunactiveringseenheid achter bedoeld voor Peugeot 307 CC. Het is een elektronische module uit de categorie besturingseenheden, die voornamelijk op onderdeelnummer wordt gezocht. Daarom nemen we alle beschikbare codes van het label op in de beschrijving. Een geschikte oplossing bij het vervangen van de originele unit na een defect of bij het repareren van de bedrading gerelateerd aan de functie van het activeren van de rugleuning.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis Citroën Peugeot
• Model: Peugeot 307 CC (tot 2004)
• Andere nummers: RBCU-T56-V-2-A, NFP

Productcodes

• Productcodes: 9652363880, 6010958200, 8852L2, 8852L3

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor elektronische besturingsmodules kan de exacte procedure variëren afhankelijk van het autoontwerp en de bedrading. Hieronder vindt u een praktische en veilige procedure voor het vervangen van dit type unit zonder specifieke waarden op te geven.

1) Vóór montage (controles van gebruikte onderdelen)

• Vergelijk alle onderdeelnummers op het etiket (9652363880, 6010958200, 8852L2/8852L3) met de oude eenheid.
• Controleer op schade aan connectoren, pinnen of de behuizing van het apparaat (scheuren, tekenen van vocht/oxidatie).
• Controleer of de typeaanduiding op het label overeenkomt (bijvoorbeeld RBCU-T56-V-2-A), als het originele onderdeel deze ook heeft.

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Basisset bits/sleutels en schroevendraaiers volgens het gebruikte verbindingsmateriaal
• Plastic koevoet voor het verwijderen van afdekkingen/bijsnijden (indien nodig)
• Zaklamp
• Contactreiniger voor elektrische connectoren (optioneel)

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact af en beveilig het voertuig tegen beweging.
2. Ontkoppel de batterij (voor elektronische apparaten is dit essentieel om kortsluiting en schade te voorkomen).
3. Krijg toegang tot het apparaat (verwijder alle benodigde afdekkingen/panelen om beschadiging van de steunen te voorkomen).
4. Maak een foto van de bedrading en bedrading, zodat u deze opnieuw kunt plaatsen.
5. Verwijder de connectoren voorzichtig – voer de ontgrendeling uit zonder “met geweld” los te wrikken, om de zekeringen niet kapot te maken.
6. Verwijder het originele apparaat uit de beugel/houder.
7. Vergelijk het oude en nieuwe onderdeel (codes, connectoren, montage) vóór installatie.
8. Monteer het apparaat in de originele houder en plaats het op de juiste manier.
9. Sluit de connectoren aan – ze moeten volledig vastzitten en beveiligd zijn met zekeringen.
10. Controleer de kabelgeleiding op spanning, scherpe randen of beknelling door de afdekking.
11. Plaats de afdekkingen/bekledingen terug in de omgekeerde volgorde van verwijderen.
12. Sluit de batterij aan.
• 4) Controles na de montage en functieverificatie
  • Controleer op een ongewoon bericht/fout met betrekking tot dat circuit wanneer het contact wordt ingeschakeld.
  • Controleer de werking van het systeem waartoe het apparaat behoort (activering van de hoofdsteun) volgens de mogelijkheden van de specifieke auto.
  • Als er vervuiling/oxidatie van de connectoren wordt geconstateerd, wordt aanbevolen om na montage de stabiliteit van het contact te controleren met een lichte beweging van de bedrading (zonder kracht).

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Batterij niet losgekoppeld → risico op kortsluiting en schade aan het apparaat; koppel altijd los voordat u de connectoren aanraakt.
  • Het apparaat vervangen volgens een vergelijkbaar nummer → controleer altijd alle vermelde codes en markeringen.
  • Onjuist aangeklikte connector → er treden storingen op; connectoren moeten volledig beveiligd zijn met een zekering.
  • Beknelde bedrading bij het monteren van de afdekkingen → daaropvolgende onderbreking van de draden; controleer alles visueel voordat u het vastdraait.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Vocht en contactcorrosie in de connectoren of waar het apparaat is opgeslagen.
  • Schade aan de bekabeling (afgeknelde, gerafelde, gebroken draden), wat leidt tot onstabiele stroom/signaal.
  • Overspanning of kortsluiting in het elektrische systeem (bijvoorbeeld tijdens onjuist gebruik zonder de accu los te koppelen).
  • Mechanische schade aan connectoren/pinnen tijdens demontage en montage.
  • Elektronica veroudert en hittestress, wat na verloop van tijd kan leiden tot defecten aan soldeerverbindingen.