Beschrijving
Schakelpookkop voor diverse Citroën en Peugeot 206, 307 modellen
Met schakelhendel voor PEUGEOT 307 7588VR
Ontwerp HZR – GRIJZE ASTRAKAN
De onderdelen zijn gebruikt, ze kunnen gebruikssporen vertonen, de manchet is niet gescheurd
Onderdeelbeschrijving
Versnellingspookkop met huls (HZR design – Astrakan grijs) voor geselecteerde Citroën/Peugeot auto’s. Het is een praktisch onderdeel voor het herstellen van het uiterlijk van de binnenkant en voor een veiligere grip bij het schakelen – meestal wanneer het oppervlak van het hoofd beschadigd of versleten is of wanneer het uiterlijk van de originele manchet verslechtert.
Dit is een gebruikt onderdeel dat normale gebruikssporen kan vertonen. Volgens de documenten is de manchet ongebroken, wat belangrijk is voor een schoon uiterlijk en het beperken van het binnendringen van vuil in het schakelgebied.
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën/Peugeot – vermeld: Peugeot 206, Peugeot 307 (Citroën niet vermeld)
- Andere nummers: 7588VR (NFP vermeld)
Ontwerp/kleur: HZR – ASTRAKAN GRIJS
Productcodes
- Productcodes: 2403CY, 7588VR
Installatieaanbevelingen
Over het algemeen/typisch voor schakelknoppen met manchet kan de exacte bevestigingsmethode variëren, afhankelijk van het specifieke ontwerp van de auto en het type hendel. Beschouw de onderstaande procedure als een veilig, one-size-fits-all raamwerk.
1) Vóór montage
- Vergelijk het nieuwe en originele stuk: vorm van het hoofd, type bevestiging, oriëntatie en ontwerp van de manchet.
- Controleer de staat van het gebruikte onderdeel: of de kop gebarsten is, of de sluitingen beschadigd zijn en of de manchet niet gescheurd is.
- Controleer of de codes op het onderdeel overeenkomen met wat u zoekt: 2403CY / 7588VR.
2) Benodigde gereedschappen en materialen
- Kunststof koevoet / verwijderwiggen voor bekleding
- Een schone doek of een zachte plasticreiniger
- Beschermende handschoenen
- Kleine platte schroevendraaier (alleen indien nodig en met zorg)
3) Stapsgewijze montageprocedure
- Beveilig het voertuig tegen beweging en creëer voldoende ruimte rond de shifter.
- Maak de rand/manchet voorzichtig los van de omringende rand (meestal is deze op zijn plaats geklikt).
- Trek de manchet naar beneden om de bevestiging van het hoofd te bereiken.
- Identificeer de bevestigingsmethode van het hoofd (meestal met een kliksluiting, borgring of clip – afhankelijk van het ontwerp).
- Maak het vergrendelingselement los (indien gebruikt) en trek de originele kop met een gelijkmatige ruk eraf. Duw niet opzij om te voorkomen dat de plastic onderdelen breken.
- Reinig de contactoppervlakken en het omliggende gebied – u verwijdert stof en verbetert de pasvorm.
- Plaats de manchet in de juiste positie (indien samengevoegd) en bereid het hoofd voor om in de juiste richting te zitten.
- Plaats de kop op de hendel en druk totdat deze stevig vastzit/klikt (afhankelijk van het type opzetstuk).
- Retourneer het vergrendelingselement (gesp/ring) als het deel uitmaakt van de bevestiging.
- Plaats de manchet terug in het frame en klik het frame in de bekleding.
- 4) Controles na de montage en functionele testverificatie
- Controleer of de kop stevig is en niet draait of glijdt.
- Controleer of de manchet nergens heen trekt en vrij kan vouwen wanneer de shifter wordt bewogen.
- Ga door alle versnellingen terwijl het voertuig stilstaat (koppeling ingedrukt) en voel of er iets schuurt.
5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden
- Ruw wrikken van de ring/manchet → gebruik plastic wiggen en werk rond de omtrek.
- Verkeerde richting van de kop tijdens installatie → markeer de positie of maak een foto vóór demontage.
- Onvoldoende klik → Probeer na installatie altijd de kop stevig vast te draaien en te draaien om te zien of deze vasthoudt.
- Knijp de manchet in het frame → plaats de manchet gelijkmatig zodat deze niet scheurt tijdens het schakelen.
Redenen waarom het onderdeel beschadigd is
- Mechanische slijtage van het hoofdoppervlak door veelvuldig gebruik (wrijven, gladmaken, scheuren).
- Beschadiging van de manchet als gevolg van langdurige belasting, wrijving en veroudering van het materiaal (scheuren, scheuren).
- Onvermoeibare demontage tijdens interieurreparaties of verschuiven (gebroken pallen, beschadigde bevestiging).
- Invloed van temperaturen en UV in het interieur – verbrossing van kunststoffen en verslechtering van de oppervlakteafwerking.
