Beschrijving
Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK) met SIEMENS VDO-systeem voor voertuigen Citroën, Peugeot, Ford, Volvo en Mazda. Getest, met garantie op werking. Afkomstig van een auto met 131000 km, roetfilter (FAP) was in goede staat. Met brandstofdrukregelaar.
Deze hoogwaardige SIEMENS VDO injectiepomp is bedoeld voor 2.0 HDi dieselmotoren (100 kW) en vormt een directe oplossing voor monteurs en doe-het-zelvers die op zoek zijn naar een betrouwbare vervanging met bekende referentienummers. Dankzij de compatibiliteit met een reeks Citroën- en Peugeot-modellen (zie compatibiliteitslijst) en gangbare fabriekscodes vergroot u de kans op snelle herkenning in zoekopdrachten en delenlijsten. De pomp levert consistente brandstofdruk en timing voor optimale verbranding en motorprestaties.
Technische informatie
- Fabrikant: Siemens VDO
- Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Andere nummers: 9658193980, 9688153080
Toepasselijke voertuigen (voorbeeld)
Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Ook toegepast bij bepaalde uitvoeringen van Ford, Volvo en Mazda met dezelfde 2.0 HDi-motoren (RHR/RHK).
Vervanging en montage
Algemene stappen (hoog niveau): zet het voertuig veilig neer, ontkoppel de accu, ontlucht het brandstofsysteem en relieveer de druk volgens de voorschriften. Verwijder brandstofleidingen en kleppen met passende afdichtringen en vervang alle afdichtingen en crush-washers bij montage. Plaats de pomp met de juiste uitlijning van de timingmerken; de exacte procedureregels en momentspecificaties vind u in het servicehandboek van de fabrikant. Na montage dient het systeem zorgvuldig te worden ontlucht en moet de motor meerdere malen opstarten om lucht uit het circuit te verwijderen. Omdat injectiepompinstelling en timing kritisch zijn voor motorprestaties, verdient de afstelling speciale aandacht.
Aanbevelingen voor montage
- Werk veilig en schoon: vermijd vervuiling van open brandstofaansluitingen.
- Vervang altijd afdichtingen en banjo-washers bij hergebruik van brandstofleidingen.
- Volg de fabrikantservice-instructies voor timing en momentspecificaties.
- Ontluchtingsprocedure strikt volgen om startproblemen en luchtinsluiting te voorkomen.
- Indien u niet over speciale gereedschappen of ervaring beschikt, laat afstelling en timing uitvoeren door een vakman.
Waarom faalt dit onderdeel het meest
Injectiepompen van dit type geven meestal problemen door brandstofverontreiniging (vuil, water of verouderde diesel), onvoldoende brandstoffilteronderhoud of slijtage van interne componenten door hoge kilometrages. Ook kan een defecte brandstofdrukregelaar of verstopte retourleiding leiden tot overdruk en voortijdige slijtage. Goede filtervervanging en schone brandstof verminderen het risico op voortijdig falen aanzienlijk.
Extra informatie
De pomp komt uit een voertuig met 131000 km en werd geleverd met controle van de werking. De aanwezigheid van een brandstofdrukregelaar maakt het systeem geschikt voor correcte drukregeling binnen het brandstofcircuit. Voor optimale prestaties en lange levensduur: gebruik schone brandstof, vervang filters tijdig en controleer brandstofleidingen en aansluitingen tijdens montage.
