Beschrijving
Inlaatspruitstuk voor 1.8 16V en 2.0 16V motoren van Citroën en Peugeot. Origineel kwaliteitsonderdeel.
Dit inlaatspruitstuk is bedoeld voor mechanici en doe-het-zelvers die een betrouwbare, originele vervanging zoeken voor de 1.8 16V en 2.0 16V benzinemotoren van Citroën en Peugeot. Door het gebruik van herkenbare productcodes (bijvoorbeeld 9662401480, 0361R0, 0361N8) is het onderdeel eenvoudig terug te vinden in onderdelenlijsten. Het onderdeel herstelt een correcte luchtaanvoer naar het inlaatspruitstuk en draagt bij aan een stabiele stationairloop en optimale motorprestaties.
Beschrijving en functie
Het inlaatspruitstuk verdeelt de aangezogen lucht gelijkmatig over de cilinders en vormt de verbinding tussen luchtfilter, gasklep (throttle body) en de individuele inlaatpoorten. Een goed functionerend spruitstuk is essentieel voor een juiste lucht-/brandstofverhouding, motorrespons en emissiecontrole. Op veel PSA-motoren is het spruitstuk van kunststof of aluminium en bevat het bevestigingspunten voor vacuümslangen, sensoren en soms koelwaterleidingen.
Geschikt voor modellen
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (inclusief X7)
- Peugeot 307
- Peugeot 407
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis / OEM Citroën Peugeot
- Model: Inlaatspruitstuk voor 1.8 16V en 2.0 16V motoren
- Productcodes: 9662401480, 0361R0, 0361N8
- Andere nummers: 0361N8, 0361R0, 83000, 83000km
Aanbevelingen bij montage
- Controleer en vervang altijd de inlaatspruitstukpakking bij montage om vacuümlekkage te voorkomen.
- Maak de aansluitvlakken schoon en verwijder koolstof- en olieresten voordat u het nieuwe spruitstuk monteert.
- Gebruik de juiste boutvolgorde en aanhaalmomenten zoals voorgeschreven door de fabrikant; indien niet beschikbaar, draai eerst handvast en werk in kruisschema af met gecontroleerd koppel.
- Controleer alle vacuümslangen, slangklemmen en bevestigingspunten en vervang beschadigde delen.
- Na montage: controleer op luchtdichte aansluitingen, start de motor en controleer op onregelmatige loop, lekgeluiden of foutcodes.
- Benodigde gereedschappen: moment sleutel, set doppen/ratel, kruiskopschroevendraaier, reinigingsdoek en eventueel contactreinigerspray voor sensoren.
- Geschatte montagetijd: 1–2 uur voor een ervaren monteur; iets langer voor doe-het-zelvers afhankelijk van toegang en demonteren van bijbehorende componenten.
Waarom het onderdeel vaak defect raakt
- Scheuren of breuk van het spruitstukmateriaal (vooral bij oudere kunststof uitvoeringen) door thermische spanningen of mechanische beschadiging.
- Versleten of verouderde pakkingen die vacuümlekkage veroorzaken en leiden tot onregelmatige stationairloop en vermogenverlies.
- Opbouw van koolstof- en olieresten die luchtstroming en sensoren beïnvloeden, resulterend in slechtere motorrespons en verhoogde emissies.
- Beschadigde of losse vacuümslangen en aansluitingen die foutcodes en prestatieverlies veroorzaken.
Vervanging en onderhoud
Er is geen vaste vervangingsinterval voor het inlaatspruitstuk. Inspecties tijdens periodiek onderhoud of bij klachten (zoals onregelmatige stationairloop, waarschuwingslampje motor of duidelijke vacuümgeluiden) zijn aan te raden. Vervang het spruitstuk bij zichtbare schade of bij het niet kunnen herstellen van vacuüm- of dichtheidsproblemen. Gebruik altijd een geschikte nieuwe pakking en controleer tevens aangrenzende componenten (gasthoorn, gasklep, sensorbedrading).
