Citroën Peugeot luchtpomp 9653340580 1618E4

Beschrijving

Recuperator luchtpomp geschikt voor CITROEN PEUGEOT benzinemotoren
Getest – werkend

Onderdeelbeschrijving

De luchtpomp (secundaire luchtpomp / recuperator) voor auto’s van Citroën en Peugeot is een elektrisch onderdeel dat is ontworpen om lucht te leveren aan het emissiecontrolesysteem van benzinemotoren. Het aangeboden onderdeel is getest en volledig functioneel, geschikt als kwaliteitsvervanging bij uitval van de originele pomp.

Vaak gezocht op productnummers 9653340580 en 1618E4 – we raden u aan deze te vergelijken met de markeringen op uw originele onderdeel voordat u bestelt.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis
• Model: niet gespecificeerd
• Andere nummers: niet gespecificeerd

Productcodes

• Productcodes: 9653340580, 1618E4

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen is het vervangen van de luchtpomp een kwestie van stuk voor stuk wisselen, maar de exacte stappen kunnen variëren per specifiek automodel en merk.

1) Vóór montage

• Vergelijk de onderdeelnummers (9653340580, 1618E4) en vorm/pasvorm met de originele pomp.
• Controleer de staat van de connector (pinnen, connectorzekering) en de omringende bedrading.
• Inspecteer de luchtslangen/leidingen die op de pomp zijn aangesloten – scheuren, losse clips, geharde rubberen onderdelen.
• Controleer of er geen water/vuil in de pomp is terechtgekomen (meestal door sporen van vocht en afzettingen in de omgeving).

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Basisset gola/ratel en verlengstuk, eventueel schroevendraaiers afhankelijk van het type aansluitingen
• Tang voor clips (afhankelijk van ontwerp), kleine platte koevoet voor het losmaken van slangen
• Reinigingsmiddel voor ontvetten, vodden
• Beschermende handschoenen en veiligheidsbril

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Zet het contact uit en koppel de accu los (aanbevolen vanwege de elektrische component).
2. Zorg voor toegang tot de pomp (afhankelijk van de auto kan het nodig zijn om afdekkingen/leidingen in de omgeving om te leiden).
3. Maak een foto van de originele slang- en connectorroute voor de juiste richting tijdens het opnieuw monteren.
4. Koppel de elektrische connector van de pomp los – trek niet aan de kabels, maar maak de connectorvergrendeling los.
5. Maak de clips los en koppel de aangesloten luchtslangen/leidingen los.
6. Maak de bevestigingen los en verwijder de originele pomp uit de beugel/opslag.
7. Reinig de zitvlakken en omgeving, controleer de houder en eventuele stille blokken/steunen (indien meegeleverd).
8. Plaats de nieuwe (gebruikte) pomp in de behuizing en schroef/zet deze vast.
9. Sluit de slangen opnieuw aan in dezelfde configuratie en controleer of ze goed op hun plaats zitten en vastgezet zijn met clips.
10. Sluit de elektrische connector aan en zorg ervoor dat de zekering klikt.
11. Zet alle verwijderde afdekkingen en elementen in de buurt weer in elkaar.
12. Sluit de batterij aan en voer de eerste keer opstarten uit.

• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie

  • Controleer op luchtlekken (losse slangen/clips) en bedrading op spanning of contact met hete of bewegende delen.
  • Controleer of de pomp zich tijdens bedrijf niet abnormaal gedraagt (ongebruikelijk geluid/trilling).
  • Als u over diagnostische gegevens beschikt, controleer dan of er opgeslagen bugs zijn en controleer of deze terugkomen nadat u ze heeft opgelost.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Slangen verwisselen of verkeerd aansluiten → markeer of maak een foto van alles voordat u het demonteert.
  • Niet vastgedraaide/verkeerd gemonteerde clips → controleer alle aansluitingen na montage.
  • Beschadiging van de connector bij het loskoppelen → laat altijd de zekering los en trek niet aan de kabels.
  • Het negeren van de staat van de leiding (gebarsten slangen) → de fout kan zich voordoen als een defecte pomp; controleer ook de omringende elementen van het systeem.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Het binnendringen van vocht in de pomp of connector (corrosie, stotteren).
  • Verstopping door vuil en daaropvolgende verhoogde belasting van de pompmotor.
  • Beschadigde of lekkende slangen – de pomp werkt buiten normale omstandigheden en kan sneller verslijten.
  • Elektrisch probleem (slecht contact in de connector, oxidatie, overgangsweerstand) leidend tot oververhitting.
  • Trillingen en losse montage – verhogen op de lange termijn de mechanische belasting op het pomplichaam en de connectoren.