Beschrijving
Luchtinlaatresonator met vacuümklep voor CITROEN C4 en PEUGEOT 307 auto’s met 2.0i 130 kW motoren
Onderdeelbeschrijving
Deze filterkast / inlaatresonator (ook wel luchtinlaatresonator genoemd) met een vacuümklep is een onderdeel dat is ontworpen voor de goede werking van de inlaat – het helpt de luchtstroom te stabiliseren en neemt deel aan de gecultiveerde werking van de motor. Als u te maken heeft met een vervanging na een plastic barst, een lekkage of een defecte klep, wordt doorgaans gezocht naar het onderdeel met de nummers 9643586380 en 9646189680 precies aan de hand van deze codes.
Een passende oplossing om de inlaat zonder onnodige compromissen te repareren – tijdens de montage is het van cruciaal belang om de dichtheid van de aansluitingen en de staat van de vacuümbuizen te controleren, zodat de flap naar behoren werkt.
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Model: Citroën C4, Peugeot 307
- Andere nummers: 143450, 143439, NFP
Productcodes
- Productcodes: 9643586380, 9646189680
Installatieaanbevelingen
Algemeen/typisch van toepassing voor het vervangen van de resonator/filterkast door de vacuümklep bij de inlaat. De exacte procedure kan verschillen afhankelijk van het specifieke ontwerp van de auto.
1) Vóór montage
- Vergelijk het oude en nieuwe stuk: identieke vormgeving, halsdiameters, handgrepen en slangaansluitingen.
- Controleer de vacuümklep – soepele werking, onbeschadigde stang/as, scheuren in de behuizing van het onderdeel.
- Focus op afdichtingsvlakken en halzen: scheuren, vervormingen, gebroken sloten, uitlopende zittingranden.
- Controleer de staat van de aangesloten slangen en klemmen (vooral de vacuümleiding) – verharde of gescheurde slangen kunnen een defect aan een onderdeel simuleren.
2) Benodigde gereedschappen en materialen (in het algemeen)
- Normale set gola/ratel en bits, schroevendraaiers.
- Tang voor clips/slangklemmen.
- Reinigingsmiddel voor ontvetten en doek (voor contactoppervlakken).
- Mogelijk nieuwe clips of kleine bevestigingsmiddelen als de originele beschadigd is.
3) Stapsgewijze montageprocedure
- Zet het contact af en laat de motor afkoelen.
- Maak het aanzuiggebied toegankelijk (afhankelijk van het ontwerp, verwijder de afdekkingen die in de weg zitten).
- Markeer de slangen/vacuümleidingen zodat ze tijdens de montage niet met elkaar verwisseld raken.
- Maak de klemmen op de aangesloten slangen los en trek de slangen voorzichtig los (zonder te wrikken om de keel te breken).
- Koppel de vacuümbuis/-leiding los van de demper (indien aanwezig).
- Maak het onderdeel los (schroeven/bevestigingen) en verwijder de oude resonator/filterkast.
- Reinig de zitvlakken en controleer of er geen vuil of plastic fragmenten in de zuigleiding achterblijven.
- Plaats het nieuwe onderdeel in de juiste positie, zonder spanning of kruising.
- Sluit de slangen aan op de juiste poorten en monteer de clips; draai zo aan dat de verbinding strak zit, maar het plastic niet vervormt.
- Sluit de vacuümleiding opnieuw aan op de klep en controleer of deze goed vastzit en niet kapot is.
- Plaats eventuele verwijderde afdekkingen/onderdelen opnieuw.
- Voer een visuele inspectie uit van de gehele zuigleiding op schuren, knellen of losheid.
- 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
- Start en controleer op sissende/neplucht rond de aansluitingen.
- Controleer of de motor soepel op het gas reageert en niet onregelmatig draait.
- Controleer na een korte rit de slangklemmen en zitting opnieuw.
5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden
- Vacuümbuizen verwisselen – markeer vóór demontage, maak bij voorkeur een foto.
- Lekkende verbindingen door een slecht zittende slang of een zwakke clip – schuif de slang helemaal naar binnen, plaats de clip in de juiste groef.
- Plastic nek barst bij het wrikken – maak de slangen los door te draaien en geleidelijk, niet met geweld.
- Het onderdeel in het armatuur vastzetten – plaats eerst het onderdeel op de juiste manier, pas daarna de bevestiging geleidelijk aan.
Redenen waarom het onderdeel beschadigd is
- Plastische veroudering en thermische spanning in de motorruimte – broosheid en daaropvolgende scheuren.
- Trillingen van de motor en langdurige belasting van de steunen – uitknijpen van de steunen of afbreken van de houders.
- Lekkages en valse luchtinlaat als gevolg van geharde slangen/clips – daardoor hogere belasting van het onderdeel en de demper.
- Schade aan de vacuümregeling (slangen, lekkages) – de klep werkt niet goed en het mechanisme kan na verloop van tijd beschadigd raken.
- Onjuiste demontage (wrikken, breken van clips) – gebarsten halzen of vervormde zitoppervlakken.
