Beschrijving
Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW RHR RHK met SIEMENS VDO-systeem voor Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Getest, met garantie op werking. Met brandstofdrukregelaar.
Deze hoogdruk-injectiepomp is ontworpen voor de 2.0 HDi 100 kW motoren (motorcodes RHR en RHK) en wordt vaak aangetroffen in verschillende modellen van Stellantis-merken. De pomp is een directe vervanging voor originele eenheden met verschillende referentienummers en levert de benodigde brandstofdruk en volumestroom voor een betrouwbare inspuiting onder belasting. Dankzij de geïntegreerde brandstofdrukregelaar blijft de raildruk stabiel, wat essentieel is voor efficiënt brandstofverbruik en emissiebeheer.
Toepassing en Compatibiliteit
Geschikt voor onder meer de volgende modellen:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Ook gebruikt in sommige Ford-, Volvo- en Mazda-modellen met dezelfde 2.0 HDi motorconfiguratie
Aanbevelingen Bij Montage
- Accu altijd loskoppelen vóór demontage en montage om elektrische schade te voorkomen.
- Volg de aanwijzingen van de voertuigfabrikant bij het verwijderen en bevestigen van de pomp (momenten en volgorde van bevestigingsbouten).
- Na montage: zorgvuldig ontluchten van het brandstofsysteem en controleren op lekkages. Sommige systemen vereisen aanvullende kalibratie of afstelling met diagnoseapparatuur.
- Vervang bij voorkeur brandstoffilter en controleer brandstofleidingen op verontreiniging of beschadiging voordat u de nieuwe pomp monteert.
- Zorg voor schone werkomstandigheden: verontreiniging tijdens montage is een veelvoorkomende oorzaak van vroegtijdige storing.
Technische Informatie
- Fabrikant: Siemens VDO
- Model: Injectiepomp 2.0 HDi 100 kW (Motorcodes RHR, RHK)
- Productcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Andere Nummers: 9658193980, 9688153080
Waarom Dit Onderdeel Meestal Defect Raakt
Veel voorkomende oorzaken van falen zijn verontreinigde of slecht gefilterde brandstof, slijtage van interne componenten door hoge mechanische belasting, water in de brandstof en defecten aan de brandstofdrukregelaar. Onjuiste montage of het blijven gebruiken van versleten brandstoffilters versnelt slijtage. Ook veroorzaakt langdurig rijden met onvoldoende smering (bijvoorbeeld door verontreinigde brandstof) interne schade die leidt tot drukverlies of onregelmatige inspuiting.
Symptomen Van Een Defecte Pomp
- Moeilijk starten of niet starten
- Onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies onder belasting
- Ratelende of abnormale geluiden uit de pomp
- Verhoogd brandstofverbruik of roetuitstoot
Extra Advies
Levensduur hangt sterk af van onderhoud en brandstofkwaliteit; bij goed onderhoud gaat een injectiepomp vaak ruim meer dan 150.000 km mee, maar beschadiging door verontreiniging kan problemen veel eerder veroorzaken. Gebruik altijd originele of exact gelijkwaardige afdichtingen en onderdelen bij montage en volg de aanbevolen procedures van de autofabrikant voor het aandraaien en afstellen.
