Beschrijving
Vacuümreservoir voor PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW auto’s
Onderdeelbeschrijving
De Citroën Peugeot 1622T0 vacuümtank is onderdeel van het motorvacuümsysteem in de categorie vacuüm. Het dient als vacuüm “reserve” voor de stabiele werking van de vacuümgestuurde elementen, zelfs in situaties waarin het vacuüm van de motor/vacuüm korte tijd fluctueert. Als u te maken heeft met een onregelmatige werking van het vacuümcircuit, is het vervangen van het reservoir een van de logische diagnostische stappen, vooral als het oude onderdeel mechanisch beschadigd is of lekt.
Technische informatie
- Fabrikant: Stellantis
- Model: Peugeot 307
- Andere nummers: niet gespecificeerd
Productcodes
- Productcodes: 1622T0
Installatieaanbevelingen
Algemeen/typisch van toepassing op de vacuümreservoirs in het vacuümcircuit (exact ontwerp en locatie kunnen variëren afhankelijk van de specifieke autoversie):
1) Vóór montage
- Vergelijk het nieuwe en originele onderdeel: vorm van het reservoir, fitting, aantal en diameter van de uitlaten en oriëntatie van de sproeiers.
- Controleer de staat van de sproeiers en het reservoirlichaam (scheuren, vervormingen, kapotte uitlaten).
- Controleer de staat van de vacuümslangen in de omgeving. Geharde/broze slangen lekken vaak, zelfs nadat het reservoir is vervangen.
2) Benodigde gereedschappen en materialen
- Basisset handgereedschap (schroevendraaiers, ratel/verlengstukken afhankelijk van het type opzetstuk).
- Tangen voor clips/slangklemmen (afhankelijk van type).
- Reinigingsmiddel voor het ontvetten en reinigen van vodden.
- Mogelijk nieuwe clips (als de originele versleten zijn) – afhankelijk van de werkelijke staat van de auto.
3) Stapsgewijze montageprocedure
- Zet het contact af en laat de motor afkoelen.
- Zorg voor toegang tot het vacuümcircuit (verwijder indien nodig de afdekkingen).
- Alvorens los te koppelen, de buizen markeren (bijvoorbeeld met tape) om te voorkomen dat ze door elkaar raken.
- Maak de clips los en trek de vacuümslangen voorzichtig van de reservoirmondstukken.
- Demonteer het magazijn van de houder/bevestiging (de bevestigingsmethode verschilt afhankelijk van het model).
- Controleer de slangen en slanguiteinden. Als ze gebarsten of verhard zijn, overweeg dan om ze te vervangen.
- Reinig de aangrenzende/omliggende oppervlakken en controleer of de slangen vrij zijn van vuil.
- Plaats het tijdschrift in de houder en bevestig het in de oorspronkelijke positie.
- Sluit de slangen aan op de juiste poorten en controleer of ze goed op hun plaats zitten.
- Zet de slangen vast met clips zodat er geen lekkage ontstaat en de slang niet losraakt.
- Plaats de gedemonteerde afdekkingen terug en controleer de slanggeleiding (ze mogen niet geschuurd, gebroken of uitgerekt zijn).
- 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie
- Controleer na het starten of er geen lekkages (sissend) zijn in het vacuümcircuit en of de slangen goed vastzitten.
- Controleer de stabiele werking van de vacuümregelelementen (afhankelijk van de uitrusting van de auto) en of het probleem dat de oorzaak was van het vervangen van het onderdeel niet terugkeert.
- Controleer na een korte proefrit de slangen en fittingen opnieuw visueel.
5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden
- De buizen verwisselen → Markeer ze voordat u ze demonteert en maak foto’s van de originele staat.
- Niet goed vastgedraaide/slecht zittende clips → controleer na montage of de slangen goed zijn vastgedraaid en goed op hun plaats zitten.
- Beschadiging van de stopcontacten bij het verwijderen van de slangen → verwijder de slangen voorzichtig, eventueel met een lichte draai.
- Geharde slangen laten staan → zelfs een nieuw reservoir helpt niet als het circuit niet ergens anders lekt.
Redenen waarom het onderdeel beschadigd is
- Veroudering van het materiaal en microscheurtjes die tot lekkage leiden.
- Temperatuurbelasting in de motorruimte (plastische verbrossing, vervorming).
- Trillingen en losse montage – geleidelijke barsten op de plaats van de houder of uitlaten.
- Ondeskundig handelen tijdens onderhoud (geknapte stopcontacten bij het verwijderen van slangen).
- Lekkages in het vacuümcircuit (buizen/clips) – het systeem wordt dan zwaarder belast en dit zie je ook terug in het reservoir.
