Slang Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382GS

Beschrijving

Turbo-luchtslang voor CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI-motoren
Is citroen C5 2.0 HDI RHR PEUGEOT 407 2.0 HDI RHR

Onderdeelbeschrijving

Turbo-inlaatslang/leiding (luchtleiding) voor Citroën en Peugeot auto’s met een 2.0 HDI motor. Het onderdeel wordt gebruikt om perslucht veilig in het druksysteem te geleiden, zodat de turbo correct vult en de motor stabiele prestaties levert. Er wordt vaak naar gezocht met het nummer 0382GS, waardoor u snel het juiste type kunt identificeren.

Geschikt voor de toepassingen vermeld in de documenten: Citroën C5 2.0 HDI RHR en Peugeot 407 2.0 HDI RHR.

Technische informatie

• Fabrikant: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Model: Citroën C5; Peugeot 407
• Andere nummers: niet gespecificeerd

Productcodes

• Productcodes: 0382GS

Installatieaanbevelingen

Over het algemeen/typisch voor inlaat-/turboslangen en -leidingen kan de exacte procedure variëren, afhankelijk van het specifieke ontwerp en de installatie in de auto.

1) Vóór montage

• Vergelijk het nieuwe onderdeel met het oude: vorm, einddiameters, lengte, geleider, type bevestiging en mogelijke verbindingen.
• Controleer de zitvlakken en halzen op scheuren, deuken of vervorming.
• Controleer de staat van de afdichtingen/O-ringen/clips (indien onderdeel van de oplossing). Vervang versleten elementen meestal door bijpassende exemplaren.
• Inspecteer de omliggende leidingen en aansluitingen (interkoeler/inlaat) op sporen van olie en lekkages – dit kan duiden op een probleem elders in het systeem.

2) Benodigde gereedschappen en materialen

• Normale set gola/ratel en bits, schroevendraaiers
• Tang voor clips/slangklemmen (afhankelijk van type)
• Schone doeken, of een zachte reiniger om de contactoppervlakken te ontvetten
• Nieuwe clips/afdichtingen als de originele versleten of beschadigd zijn

3) Stapsgewijze montageprocedure

1. Laat de motor afkoelen en beveilig het voertuig tegen beweging.
2. Ga naar de inlaat-/turboleidingen (verwijder eventueel aanwezige afdekkingen).
3. Markeer de positie van de slang/buis en de richting van de verbindingen om draaien tijdens de montage te voorkomen.
4. Maak de clips/bevestigingen los en maak het onderdeel voorzichtig aan beide kanten los (duw de koevoet niet in de plastic doorvoertules, anders barsten ze).
5. Controleer de bijpassende aansluitingen op de tegenstukken, reinig ze van vuil en olieresten.
6. Controleer de afdichtingselementen (O-ringen/pakkingen) – vervang deze als ze verhard, gescheurd of afgeplat zijn.
7. Plaats de slang/buis in de juiste positie, zonder spanning of draaien.
8. Plaats de uiteinden zo ver mogelijk, zodat ze gelijkmatig rond de omtrek passen.
9. Doe de gespen en sluitingen vast en draai ze vast (gelijkmatig, zonder te trekken).
10. Controleer of het onderdeel nergens tegen scherpe randen schuurt en niet in contact komt met te hete of bewegende onderdelen.
11. Installeer alle gedemonteerde afdekkingen/leidingen die zijn verwijderd voor toegang opnieuw.

• 4) Controles na de montage en testrit/functieverificatie

  • Start de motor en controleer of de verbinding nergens “blaast” (sissend) en of de slang niet vervormt als u gas toevoegt.
  • Maak een korte proefrit en controleer of de turbo soepel trekt zonder vermogensschommelingen.
  • Controleer na het rijden de aansluitingen opnieuw visueel op tekenen van luchtlekkage/olienevel en of de clips goed vastzitten/vergrendelen.

  5) De meest voorkomende montagefouten + hoe u ze kunt vermijden

  • Onjuiste plaatsing in de nek → steek het altijd zo ver mogelijk in en controleer of het gelijkmatig zit.
  • De oude, beschadigde afdichting/clip achterlaten → het lek zal vaak terugkeren; vervang versleten onderdelen.
  • Het strak trekken of draaien van de slang → leidt tot scheuren en uitglijden; stel de natuurlijke positie van de lijn in.
  • Ongereinigde lageroppervlakken → slechte afdichting; maak de kelen schoon vóór montage.

  Redenen waarom het onderdeel beschadigd is

  • Veroudering van het materiaal door de hitte van de motor en turbo – verharding, barsten, verlies van elasticiteit.
  • Overdruk en trillingen in het inlaatsysteem – geleidelijke loslating van gewrichten en materiaalmoeheid.
  • Lekkende/beschadigde clips of pakkingen – druklek, “klap” en daaropvolgende verslechtering van de werking van de motor.
  • Contact met een scherpe rand of onjuiste geleiding – penetratie, snijden of vervorming van de leiding/slang.
  • Olieverontreiniging in de inlaat – kan de afbraak van sommige rubberen onderdelen versnellen en de dichtheid van de verbindingen verergeren.